N海都全媒体记者 马俊杰 通讯员 余建 徐亮
5月27日上午10时，随着最后一段梁体精准落槽，中国铁路南昌局集团公司管内鹰厦铁路首次“钢换混”桥梁大修施工仅用时270分钟便圆满完成，70年“高龄”的北路河大桥和大乾河中桥钢梁被成功更换成混凝土钢筋砼箱梁。“钢换混”后，桥梁的抗腐蚀能力和减震性能得到显著提升，为该区段铁路的货运运载能力和安全性提供了支撑。
鹰厦铁路始建于1958年，是福建省的首条出省铁路，也是联通福建与江西的重要货运通道。地处两省交界处的北路河大桥和大乾河中桥位于福建邵武市光泽县境内，是鹰厦铁路货物运输的“咽喉”。桥梁建设之初因受技术限制，两座桥梁的河道段采用了上承式钢梁形式。近年来，铁路货运量持续增长，桥梁的通车量由早期的日均几十趟增长了2倍以上，荷载量的增加与钢梁螺栓的锈蚀使得两座钢梁无法满足现有通行需求。为了保障列车运行安全，该集团公司组织人员赶在夏季主汛期来临前开展两座钢梁更换为混凝土钢筋砼箱梁的桥梁改造工作。
27日6时许，100多名工人投入了紧张有序的作业当中。本次施工需要对两座相隔19公里大桥的2孔21米钢梁进行“分秒不差”的同步更换，并对桥（墩）台及垫石进行改造，同时还包括由桥梁更换引起的钢轨重新焊接、基础设备更换等关键工程。如何让重量差达130吨的新旧梁体实现精准对接，成为本次施工的最大难点，负责现场施工的鹰潭工务机械段创新采用了“现场浇筑+液压顶推”的工艺组合。
编辑：郭寿权
